Entre el caos de los motores y el deseo de un aire más limpio, pedalear en Lima es un acto de resistencia y libertad. Este 3 de junio, la promesa de una ciudad verde, saludable y segura sigue esperando el siguiente pedalazo.
Por Redacción Rumbos
El reloj marca las siete y media de la mañana y la neblina limeña, densa y gris, empieza a disolverse entre el rugido de los motores. Estoy detenido en una esquina donde la ciudad parece quebrarse en dos. A mi izquierda, un sendero segregado y rodeado de árboles jóvenes me invita a avanzar con calma; a mi derecha, la ciclovía desaparece de golpe en un asfalto roto, devorado por combis que compiten por el próximo pasajero y nubes de hollín que lo oscurecen todo.
Cruzar las fronteras invisibles de Lima sobre dos ruedas es, muchas veces, un deporte de alto riesgo.
Este 3 de junio, Día Mundial de la Bicicleta, decidimos abordar la capital desde el sillín. La promesa del cambio se siente en las piernas de la gente: según las últimas cifras de este 2026, los ciclistas cotidianos ya representan casi el 5% de la población urbana, un salto enorme frente al tímido 1% que registraba el inicio de la década. El entusiasmo de los ciudadanos por una movilidad limpia es innegable, pero la geografía de nuestras calles aún no se entera del todo.
Mientras pedaleo por los barrios más amigables de la capital, el viaje es puro bienestar. Pocas sensaciones se equiparán a la libertad de sentir la brisa de la mañana en el rostro, escuchar el ritmo del propio corazón y conectar con la naturaleza en esos pequeños pulmones verdes que resisten al cemento. Es, sin duda, la mejor terapia contra el estrés de la vida moderna.
Sin embargo, el idilio dura poco. Al dejar las zonas protegidas, la realidad golpea con fuerza. Autos y motos devoran la mayor parte del espacio público, arrinconando al ciclista. En este punto del recorrido, la especialista en movilidad sostenible Jenny Samánez de Testino aporta una mirada clara que compartimos plenamente:
“El verdadero desafío de Lima no es la falta de entusiasmo, sino la falta de continuidad. No podemos diseñar rutas aisladas, porque el viaje de un ciudadano no se detiene dónde termina un distrito. Para que la bicicleta sea una opción real, segura y masiva, la infraestructura debe entenderse como un tejido continuo. Necesitamos vías integradas que protejan la vida de las personas en cada kilómetro del trayecto”.
Tampoco es fácil detenerse. Aunque las normas sugieren destinar un porcentaje de estacionamientos para bicicletas, encontrar un espacio seguro y vigilado en los grandes nodos de transporte público sigue siendo una tarea pendiente. El temor al robo obliga a muchos a dejar la bicicleta en casa, frenando la posibilidad de combinar el pedal con el bus o el tren.
Termino el viaje con los pulmones llenos de aire urbano y las manos firmes en el manubrio. La bicicleta no es un capricho de recreación; es la infraestructura viva y climática que Lima necesita con urgencia para volver a respirar. A pesar de los baches y la falta de espacio, miles de limeños siguen saliendo a las calles cada mañana, pedaleando con la convicción de que una ciudad más verde y humana es posible, un pedalazo a la vez.
